Die DR400/180 Remo ist das so gennante Arbeitstier aus dem Hause Robin.
Ihr Einsatzgebiet ist sehr groß. Sie wird in vielen Vereinen als Schlepp-, und Reiseflugzeug verwendet. Sie eignet sich sehr gut zum Schleppen von Segelflugzeugen, da sie ein Leergewicht von 650kg hat und mit 180PS hervorragende Steigwerte im Flugzeug-Schlepp liefert. Sie verbraucht im Schlepp ca. 50 Liter die Stunde wenn man sie dann hingegen für Reise-, Rundflüge verwendet , liegt der Verbrauch bei ca. 25-30 Liter die Stunde kommt darauf an wie hoch oder wie gut man die Maschine "leant" (das Gemisch regelt). Es gibt die Remo RD und die normale Remo R , der Unterschied liegt darin dass die RD mit einer Tost Schleppseil-Einziehvorrichtung und einem 4-Blatt Mühlbauer Propeller, der eigens zum Schleppen konztruiert wurde und dass ein Lycoming IO-360-A1P verbaut ist, statt einem Lycoming IO-360-A3A. Jedoch kann die Remo R auch mit einer Tost Schleppseil-Einziehvorrichtung bestellt werden.. Eine Remo R erhält man ab ca. 230.000€, eine Remo RD ab ca. 250.000€ die Preise jeweils mit Standard Ausrüstung.
Hier nun einen Blick ins Cockpit.
Die DR400 aus Gunzenhausen von dem FSV GUN beim Start auf der Piste 06.
Bereit zum rollen für den Start auf der Piste 06
Hier noch ein paar Aufnahmen mit der DR400 im Winter 2009.
Ihr Einsatzgebiet ist sehr groß. Sie wird in vielen Vereinen als Schlepp-, und Reiseflugzeug verwendet. Sie eignet sich sehr gut zum Schleppen von Segelflugzeugen, da sie ein Leergewicht von 650kg hat und mit 180PS hervorragende Steigwerte im Flugzeug-Schlepp liefert. Sie verbraucht im Schlepp ca. 50 Liter die Stunde wenn man sie dann hingegen für Reise-, Rundflüge verwendet , liegt der Verbrauch bei ca. 25-30 Liter die Stunde kommt darauf an wie hoch oder wie gut man die Maschine "leant" (das Gemisch regelt). Es gibt die Remo RD und die normale Remo R , der Unterschied liegt darin dass die RD mit einer Tost Schleppseil-Einziehvorrichtung und einem 4-Blatt Mühlbauer Propeller, der eigens zum Schleppen konztruiert wurde und dass ein Lycoming IO-360-A1P verbaut ist, statt einem Lycoming IO-360-A3A. Jedoch kann die Remo R auch mit einer Tost Schleppseil-Einziehvorrichtung bestellt werden.. Eine Remo R erhält man ab ca. 230.000€, eine Remo RD ab ca. 250.000€ die Preise jeweils mit Standard Ausrüstung.
Hier nun einen Blick ins Cockpit.
Die DR400 aus Gunzenhausen von dem FSV GUN beim Start auf der Piste 06.
Bereit zum rollen für den Start auf der Piste 06
Hier noch ein paar Aufnahmen mit der DR400 im Winter 2009.
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Die D-EGUN wurde auf Mo-Gas umgestellt. Es wurde eine wesentlich stärkere Spritpumpe verbaut. Jetzt muss man vor dem Anlassen aufpassen das der Motor nicht "absäuft".
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Es gibt gute Nachrichten aus dem Hause CEAPR. Es werden wieder Neuflugzeuge produziert. Es wird gleichzeitig Angeboten einen Ecoflyer mit dem Centurion 1.7 in einen Ecoflyer 2.0 ändern zu lassen. Da es sich um eine große Änderung am Motor handelt wird diese nur vom Hersteller in Daoris vorgenommen werden. |
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Die Firmal Tiehlert ist ebenfalls Insolvent das heißt alle Flugzeuge mit Thielert Motor haben jetzt ein gewaltiges proplem |
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NEW!!!!!!!!!!!! Thielert-Flugmotoren haben den Centurion 2.0 zu einem 2.0s Triebwerk erweitert. Neu daran ist das Kühlsystem und eine PS-Zahl von 155. Auch an der Cowling wuren Veränderungen vorgenommen. |
